Las Estadísticas de Accidentes de Bicicleta Más Completas de 2025

La bicicleta se ha convertido en un medio de transporte cada vez más popular en Estados Unidos. De hecho, trabajadores de todas las edades han empezado a utilizarla. Precisamente, los índices muestran un aumento promedio del 0,4% al 0,6% en los últimos 20 años.

Sin embargo, al igual que cualquier otra actividad, el ciclismo conlleva una serie de riesgos que hay que tener en cuenta. Los ciclistas sufren lesiones graves, a veces mortales, a un ritmo preocupante en todo el país. En 2022, más de 1.000 ciclistas murieron y 46.000 resultaron gravemente heridos en Estados Unidos. 

A medida que aumenta el número de muertes que se podrían haber evitado, todos los ciclistas de Estados Unidos deberían estar al tanto de las nuevas tendencias para mejorar las estadísticas de seguridad vial.

Estadísticas clave de accidentes de bicicleta

• El 1 % de todos los desplazamientos en los Estados Unidos de América se realizan en bicicleta.
• El 1,9 % de los heridos en accidentes de tráfico son ciclistas.
• El 2,6 % de las víctimas mortales en accidentes de tráfico en todo el país son ciclistas.
• Entre 2021 y 2022 se registró un aumento del 11 % en las lesiones de ciclistas.
• En 2022 se registró un aumento del 13 % de ciclistas fallecidos.
• En el 37 % de los accidentes mortales de ciclistas estuvo implicado el alcohol.
• El 83 % de los accidentes mortales de ciclistas tuvieron lugar en zonas urbanas.
• Los hombres tienen 6 veces más probabilidades de resultar heridos en un accidente de bicicleta que las mujeres.
• Los costes médicos por lesiones relacionadas por ir en bicicleta rondaron los 3.000 millones de dólares en 2022.
• Los costes laborales por accidentes de bicicleta rondaron los 18.000 dólares de media en 2022.

Porcentajes de muertes de ciclistas en los últimos años

En los últimos diez años, las muertes de ciclistas se han disparado un 15 %, y hay varios factores que explican este aumento en el número de ciclistas que han fallecido en los Estados Unidos.

Por un lado, cada vez más adultos eligen la bicicleta como su medio de transporte favorito. Por otro lado, el tráfico en las grandes ciudades sigue aumentando, y las carreteras concurridas sin una infraestructura adecuada para ciclistas suponen un peligro serio para los usuarios más vulnerables, como los ciclistas.

Estadísticas de muertes de ciclistas por estado

Según el reciente ranking de los estados más favorables para los ciclistas, Washington, Massachusetts y Oregón figuran entre los 3 primeros, siendo los lugares preferidos para quienes disfrutan de esta actividad. Sin embargo, no todos los estados de Estados Unidos ofrecen la misma seguridad. Nebraska, Misuri y Misisipi son los tres más peligrosos, debido a la falta de una infraestructura adecuada, la financiación, las leyes y el apoyo general a la comunidad ciclista.

Curiosamente, las medidas favorables a los ciclistas adoptadas por los estados no siempre garantizan una tasa baja de mortalidad. Tanto California como Florida figuran entre los 10 lugares más seguros para ir en bicicleta, pero son los dos estados que registran las tasas más elevadas de mortalidad: 177 y 222, respectivamente. Por otro lado, Dakota del Norte y Montana figuran en la lista de los estados más hostiles, aunque en ellos sólo se registraron 1 y 2 víctimas mortales.

En esta tabla, se puede observar la correlación entre el número de muertes de ciclistas en cada estado del país y los datos del ranking nacional con los estados que son más amigables con los ciclistas.

Los 10 estados más peligrosos para los ciclistas

No hay un solo factor que haga que un lugar sea de inmediato peligroso para montar en bicicleta. Por lo general, hay varios elementos que contribuyen a que un estado sea considerado más arriesgado para los ciclistas. Hoy vamos a hablar de los 10 estados más peligrosos de EE. UU. según las tasas recientes de muertes entre ciclistas.

Florida

Más del 0,5% de la población de Florida usa su bicicleta diariamente para ir al trabajo. Sin embargo, más de 200 ciclistas mueren cada año en las carreteras del estado y más de 9.000 sufren lesiones graves. Ese es uno de los peores índices en el país. 

Las carreteras en las que se permite circular a velocidades más altas son uno de los principales factores que contribuyen a estas estadísticas tan desfavorables. En 2024, Florida ocupó el 8.° lugar en el ranking debido a los esfuerzos de las autoridades locales por mejorar la situación, pero sigue siendo un lugar peligroso para los ciclistas.

California

California parece enfrentar los mismos desafíos en cuanto al ciclismo. Hasta 177 ciclistas sufrieron heridas mortales en las carreteras de la soleada California, lo que representa un aumento alarmante de las muertes de ciclistas en los últimos años.

De hecho, los ciclistas representan el 4% de todas las muertes en accidentes de tráfico en el estado. En California, podría haber menos accidentes por agresividad al volante, ya que casi el 70% de los demás conductores aceptan que todos los ciclistas tienen derecho a compartir la carretera con ellos, pero la zona sigue siendo una de las más peligrosas de EE. UU.

Texas

Texas ocupa el tercer lugar en la lista de los estados más peligrosos para los ciclistas. El aumento en la mortalidad es superior al 15% desde 2022. Si bien esa es una de las principales razones por las que Texas ocupa el puesto 30 en el ranking nacional, no es la única. 

A pesar de esta tendencia, las autoridades estatales siguen sin invertir suficiente dinero para mejorar la seguridad de los ciclistas. De hecho, en los últimos 10 años, el estado solo destinó más del 2% de los fondos federales a mejorar las condiciones para los ciclistas y peatones solamente una vez.

Arizona

En 2022, Arizona reportó 50 muertes de ciclistas, lo que representa casi el 4% de todos los accidentes mortales en el estado. El puesto 37 en el ranking nacional refleja las malas condiciones de las carreteras en el estado. 

Aunque las autoridades locales apoyan la idea de reducir los límites de velocidad para hacer las carreteras más seguras para los usuarios vulnerables, como los ciclistas, no hay directrices claras sobre cómo llegar a hacerlo. Como resultado, solo 11 comunidades en Arizona se consideran buenas para montar en bici.

Nueva York

Más del 4% de todas las víctimas de accidentes de tráfico en el estado son ciclistas. Puede que Nueva York no esté en el top 10 de los mejores estados para montar en bici, pero ocupar el puesto 15 presenta algunos desafíos. Según los últimos informes, ha habido una ligera mejora en la seguridad de los ciclistas, ya que la mayoría de las ciudades adoptaron el límite de velocidad de 20-25 mph.

Sin embargo, se gastan solo $3,20 por habitante en mejorar la infraestructura existente y en desarrollar nuevos proyectos para los ciclistas de Nueva York. Además, a diferencia de otros estados, Nueva York aún no tiene una ley de paso seguro, lo que también pone a los ciclistas en riesgo.

Luisiana

En 2022, 45 ciclistas murieron mientras montaban en bicicleta. La encuesta más reciente indica que las cifras cayeron un 20%. Sin embargo, 37 personas murieron en 2023 debido a un aparatoso accidente, lo que significa que el estado sigue siendo uno de los más peligrosos.

Además de las altas tasas de mortalidad, la posibilidad de sufrir lesiones graves en un accidente alcanzó su punto máximo en los últimos cinco años. Luisiana ocupó el puesto 40 con solo dos comunidades y un único negocio apoyando a la comunidad ciclista. No hay límites de velocidad establecidos por el estado para las zonas urbanas. Todo esto, junto con la falta de fondos para la industria, ha dado lugar a estas estadísticas tan preocupantes.

Míchigan

A pesar de ser uno de los 10 estados mejor clasificados en EE. UU., los accidentes de bicicletas en Míchigan se han vuelto más mortales en los últimos años. 36 personas murieron en las carreteras del estado, lo que representa casi el 4% de todas las víctimas de tráfico registradas.

La Policía del estado de Míchigan reconoce los problemas que hay, pero las autoridades gubernamentales parecen no estar dispuestas a gastar al menos el 2% de los fondos federales en la seguridad de los usuarios más vulnerables, lo que ha llevado a estos tristes resultados.

Illinois

El estado de Illinois ocupa el puesto 11 en el ranking nacional de los estados que más apoyan a los ciclistas. El número de negocios, universidades y comunidades que apoyan el ciclismo es impresionante, al igual que los senderos bici que hay en todo el estado.

Sin embargo, la falta de inversiones en una infraestructura vial segura—solo un tercio de las rutas de autopistas son adecuadas para el ciclismo—junto con los límites de velocidad altos, ha provocado numerosas muertes en accidentes que involucran a ciclistas. En 2022, 35 personas murieron mientras montaban en bicicleta, lo que representa casi el 3% de todos los accidentes mortales en el estado.

Georgia

29 ciclistas fueron gravemente heridos en las carreteras de Georgia en 2022. La falta de un plan estatal para mejorar la seguridad podría ser una de las razones por las que hay tantas víctimas entre los ciclistas y otros usuarios vulnerables.

Además, esta también puede ser la razón por la cual el estado tiene que gastar alrededor de $70 millones en los costos de hospitalización de los ciclistas. Otro dato preocupante es que los ciclistas más gravemente heridos fueron niños de entre 10 y 14 años, lo que evidencia lo inseguras que son las carreteras.

Carolina del Sur

En los últimos años, la tasa de mortalidad de ciclistas en Carolina del Sur ha crecido un 35%. Los condados más peligrosos para los ciclistas son Charleston, Horry, Greenville y Beaufort. 

En 2022, 25 ciclistas sufrieron heridas mortales en Carolina del Sur, y en casi el 40% de todos los accidentes de tráfico, los conductores no vieron al ciclista a tiempo. Esto sugiere que los límites de velocidad en el estado siguen siendo demasiado altos, y que hay muy pocos carriles exclusivos para bicicletas. Carolina del Sur ocupa el puesto 47 en el ranking estatal y registra hasta 45 muertes por cada 10.000 viajeros.

Los 10 estados más seguros para ciclistas

La seguridad de los ciclistas depende de muchos factores, como las inversiones del gobierno y la conciencia de los conductores. Aunque algunos estados parecen más seguros que otros, la tasa de mortalidad sigue siendo un indicador clave.

Wyoming

Se puede suponer, con razón, que la baja densidad de población de Wyoming es la principal razón por la que hay menos muertes de ciclistas en la zona. Sin embargo, otros factores contribuyen a garantizar la seguridad de los ciclistas en las carreteras. Por ejemplo, hasta el 25% de los ciclistas involucrados en accidentes usaban casco en zonas urbanas. 

Además, el 50% de los ciclistas de las zonas rurales suelen llevar casco cuando van en bicicleta. Esta precaución puede salvar a un ciclista de un desenlace mortal en cualquier momento. Aunque las autoridades locales podrían haber gastado más en infraestructura para ciclistas en el estado, las estadísticas hablan por sí solas.

Vermont

Según los últimos datos, solo un ciclista perdió la vida en las carreteras de Vermont en 2022, lo cual es un logro impresionante del que el estado puede sentirse orgulloso. De hecho, no es sorprendente por qué: Vermont es uno de los pocos estados que ha adoptado una regla de paso seguro de 4 pies.

Además, la inversión local en infraestructura para peatones y ciclistas alcanzó los $10,79 por habitante. Vermont ocupa el puesto 22 a nivel nacional, pero los datos indican que podría estar mejor posicionado.

Dakota del Norte

Dakota del Norte es el tercer estado más seguro para ciclistas en los EE. UU. Según los últimos informes, solo una persona murió en un accidente de bicicleta en 2022. 

Aunque se le otorgó la posición 41 en el ranking nacional, el estado invierte más de $4,95 por habitante en movilidad peatonal y ciclista. Sus carreteras planas y la abundancia de zonas rurales también contribuyen a la seguridad, resultando en una de las tasas más bajas de accidentes ciclistas del país: 0,2 por cada 100.000 habitantes al año.

Virginia Occidental

A pesar de su terreno montañoso, que podría parecer desafiante para los ciclistas, las estadísticas indican lo contrario. En los últimos años, el estado ha subido su posición en la lista nacional de estados amigables con los ciclistas y ocupa con orgullo la 33.ª posición en 2024.

El interés de las autoridades locales, junto con la comunidad en general, por la seguridad de los usuarios vulnerables merece atención. Siete comunidades en todo el estado recibieron subvenciones destinadas a la seguridad de los ciclistas. Además, en los últimos dos años, el gobierno estatal gastó una cantidad récord de fondos federales en la mejora de la seguridad para ciclistas y peatones.

Montana

En los últimos años, Montana ha registrado solo dos muertes de ciclistas. Esta es una de las tasas de mortalidad más bajas entre los ciclistas en EE. UU. Seguramente, el estado no tiene una densidad extrema de población, pero hasta el 1% de los ciudadanos de Montana utilizan sus bicicletas para ir al trabajo.

Con esto en mente, 18 comunidades en todo el estado han solicitado y recibido subvenciones de seguridad para eliminar los accidentes de tráfico mortales. Además, la Universidad Estatal de Montana está investigando estrategias para reforzar la cultura de seguridad en las carreteras rurales.

Maine

De 2019 a 2023, solo se registraron ocho muertes de ciclistas en Maine, lo que representó menos del 1% de todos los accidentes de tráfico en el estado. Desde 2024, Maine ocupa el puesto 28 en el ranking nacional. 

Para seguir mejorando, el estado está trabajando en nuevas leyes y regulaciones que protegerán a los usuarios vulnerables y les otorgarán derechos específicos en caso de accidente. Aunque el riesgo sigue presente, el gobierno está tomando medidas para mejorar las condiciones de circulación.

Dakota del Sur

El estado ocupa el séptimo lugar en la lista de los lugares más seguros del país, ya que solo se registraron tres incidentes mortales en 2022. A pesar de invertir alrededor de $5,17 por habitante en infraestructura para los peatones y ciclistas, el estado aún no cuenta con un plan estatal de ciclismo. Su implementación podría atraer más inversiones y hacer las carreteras aún más seguras.

Nuevo Hampshire

Aunque Nuevo Hampshire no ha sido tradicionalmente considerado un estado seguro para ciclistas, parece estar avanzando en la dirección correcta. En 2022, tres ciclistas fallecieron en las carreteras de Nuevo Hampshire.

Sin embargo, en 2023, el estado adoptó un plan de ciclismo con más de 2.000 millas de carriles bici y 700 millas de senderos exclusivos. Además, las autoridades locales prestan mucha atención a las encuestas que reflejan la situación actual en la zona y señalan medidas suficientes para hacer que Nuevo Hampshire esté disponible para todos los usuarios de la vía.

Connecticut

Hay más de una razón por la que Connecticut ocupa el puesto 13 en el ranking nacional de estados que más apoyan a los ciclistas. Solo se registraron tres muertes de ciclistas en el estado. Sin embargo, las autoridades estatales invierten regularmente en varios programas que promueven la seguridad de los usuarios más vulnerables.

Por ejemplo, otorgan subvenciones de $5.000 a las comunidades para organizar eventos educativos relacionados con el tema. En el primer año de implementación de la iniciativa, más de 60 organizaciones participaron en esos programas. Este enfoque hacia el ciclismo y las vías peatonales se refleja en las bajas tasas de mortalidad entre los grupos de usuarios más vulnerables.

Nuevo México

Nuevo México cierra nuestra lista de los 10 lugares más seguros para montar en bicicleta en EE. UU. En los últimos años, el estado ha incrementado las inversiones federales en seguridad ciclista, y parece que están dando sus frutos. En 2022, solo se registraron cuatro muertes de ciclistas en la zona, lo que representó el 0,9% de todas las muertes por accidentes de tráfico.

A partir de 2024, las autoridades locales votaron para invertir casi $5 millones en carriles bici físicamente protegidos, lo que reducirá el número de víctimas. Además, la seguridad para ciclistas y peatones se incluirá en cada nuevo proyecto de transporte.

Estadísticas de muertes de ciclistas por ciudad

Un informe reciente de la NHTSA demuestra que algunas ciudades situadas en los estados más seguros de América siguen siendo peligrosas para los ciclistas. En muchos casos, las muertes han aumentado en las principales ciudades pese a las medidas implementadas para prevenirlas.

Estadísticas de muertes de ciclistas por mes

Los cambios estacionales también tienen un impacto significativo en las tasas de mortalidad de los ciclistas. El mayor número de muertes se produce durante los meses cálidos. Aquí están las cifras:

• El 20 % de los ciclistas fallecieron en invierno.
• El 22 % de los ciclistas fallecieron en primavera.
• El 30 % de los ciclistas fallecieron en verano.
• El 27 % de los ciclistas fallecieron durante los meses de otoño.

Estadísticas de muertes de ciclistas según la hora

• El 51 % de los accidentes mortales de ciclistas ocurren en condiciones de poca luz.
• El 45 % de las muertes de ciclistas se producen a plena luz del día.
• El 5 % de las muertes de ciclistas se producen al amanecer y al atardecer.

Según la última encuesta del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS, Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras), los horarios de mayor riesgo se distribuyen así:

• El 21 % de los accidentes ocurren entre las 6 p.m. y las 9 p.m.
• El 17 % de las colisiones mortales ocurren entre las 3 p.m. y las 6 p.m. y entre las 9 p.m. y la medianoche.
• El 11 % de los ciclistas sufrieron lesiones mortales entre las 6 a.m. y las 9 a.m.
• El 9 % de los accidentes mortales ocurrieron entre las 9 a.m. y las 3 p.m.
• El 8 % de los ciclistas fallecieron entre medianoche y las 6 a.m. en 2022.

Estadísticas de muertes de ciclistas según el lugar

En 1975, no había mucha diferencia en cuanto a si el accidente se producía en zonas urbanas o rurales; las estadísticas eran prácticamente iguales, en torno al 50 %. Sin embargo, hoy en día, los datos nos cuentan una historia diferente:

• El 17 % de los ciclistas sufrió lesiones mortales en zonas rurales.
• El 85 % de los ciclistas murieron en áreas urbanas.

El hecho de que uno de cada trece ciclistas falleciera dentro de los límites de la ciudad no quiere decir que todas las zonas sean igual de peligrosas. Algunos lugares suponen un mayor riesgo para los ciclistas y otros usuarios vulnerables de las vías:

• El 34 % de los ciclistas fallecieron en intersecciones.
• El 64 % de las muertes se produjeron en carreteras principales.
• El 3 % de los incidentes mortales se produjeron en autopistas y carreteras interestatales.
• 340 ciclistas fallecieron en carreteras secundarias.

Estadísticas de muertes de ciclistas por edad y sexo

La edad y el sexo también desempeñan un papel importante en las tasas de mortalidad de los ciclistas. Según una encuesta reciente de la NHTSA, los hombres son significativamente más propensos a ser víctimas de colisiones mortales en comparación con las mujeres.

• El 86 % de los ciclistas que sufrieron lesiones mortales en 2022 fueron hombres.
• Los hombres de 55 a 64 años registraron la mayor tasa de mortalidad en accidentes de bicicleta.
• Las mujeres de 35 a 44 años fueron el grupo de edad más afectado por lesiones en 2022.
• Los ciclistas de entre 60 y 64 años presentaron la mayor tasa de mortalidad global en 2022 (0,61).

Estadísticas de muertes de ciclistas por uso del casco

No existen leyes federales que exijan a los ciclistas  usar el casco protector. En la mayoría de los estados, solo los menores de 14 a 17 años están obligados a llevar casco en todo momento, pero la mayoría de las normas no se aplican a los adultos, salvo en los casos en que las ordenanzas locales indiquen lo contrario.

• El 15 % de los ciclistas llevaba el casco en el momento de sufrir un accidente mortal.
• El 62 % de los ciclistas heridos mortalmente no llevaba casco.
• El 50 % de los traumatismos craneoencefálicos graves que puede sufrir un ciclista se debe a la ausencia de un casco.
• El 21 % de los hombres tiende a llevar casco.
• El 28 % de las ciclistas mujeres llevan casco.

Estadísticas de muertes de ciclistas con alcohol en sangre

La mayoría de los estados de Estados Unidos tienen un límite máximo de alcohol en sangre que todos los usuarios de vehículos deben respetar. Es ilegal conducir con una tasa de alcoholemia igual o superior a 0,08 g/dL en todos los demás estados excepto en Utah. En Utah, el umbral se redujo a 0,05 g/dL.

• El 37 % de los accidentes mortales de bicicleta involucraron a un conductor o ciclista bajo los efectos del alcohol.
• El 20 % de los ciclistas con lesiones mortales superaba el límite legal de 0.08 g/dL.
• El 4 % de las colisiones mortales involucraron tanto a un conductor como a un ciclista bajo los efectos del alcohol.
• El 21 % de los ciclistas que fallecieron tenían dosis ilegales de alcohol en sangre.

Estadísticas de muertes de ciclistas por accidentes de tráfico

Los ciclistas son particularmente vulnerables en las vías debido a la falta de protección frente a los conductores de vehículos. En los últimos 10 años, la tasa de mortalidad de ciclistas ha crecido en torno al 0,3 %. En 2022, más de 42.000 personas fallecieron en accidentes de tráfico, y el número de ciclistas representa, al menos, el 2 % de todas las víctimas mortales.

• El 8 % de los ciclistas fallecieron por colisiones donde el conductor se dio a la fuga.
• El 2 % de los ciclistas fallecieron por conductores distraídos.
• Alrededor del 83 % de los ciclistas fallecieron en colisiones frontales.
• El 6,2 % de las colisiones en el lado derecho entre ciclistas y otros conductores se saldaron con un resultado mortal.
• El 2,7 % de las colisiones en el lado izquierdo fueron mortales para los ciclistas.
• El 1,4 % de las colisiones por alcance fueron mortales.

Estadísticas de muertes de ciclistas por tipo de vehículo

Todos los vehículos de motor pueden ser un grave peligro para un ciclista medio. El tamaño, la velocidad y la fuerza del impacto que sufren los ciclistas a menudo provocan lesiones mortales. Según datos recientes de la NHTSA, los autobuses son los vehículos menos peligrosos de todos los que circulan por las carret

eras en lo que respecta a la seguridad de los ciclistas.

• 499 ciclistas fallecieron por conductores de camiones ligeros.
• Los turismos son el segundo vehículo más peligroso; 320 ciclistas fallecieron en colisiones con turismos en 2022.
• Los SUV y las camionetas comparten el tercer lugar en cuanto a accidentes mortales de ciclistas.
• 5 ciclistas fallecieron en 2022 por colisiones con autobuses.

Formas eficaces de reducir la mortalidad de los ciclistas en los Estados Unidos

Los ciclistas son uno de los grupos más vulnerables en las carreteras y, por lo general, no tienen ninguna posibilidad frente a un vehículo que circula a gran velocidad. Sin embargo, hay algunas cosas que el Departamento de Transporte puede hacer para mejorar la seguridad general de este grupo de usuarios.

Iniciativa Complete Streets

El proyecto ‘Complete Streets’ tiene como objetivo mejorar la infraestructura general de las carreteras de todo el país para que sean igual de seguras y accesibles para todos los usuarios, incluidos los ciclistas.

Carriles bicis separados

Conducir junto a vehículos más grandes siempre supone una amenaza importante, por muy atento y respetuoso de la ley que sea un conductor o un ciclista. Los carriles bici separados pueden reducir la siniestralidad, salvando y protegiendo cientos de vidas en todo el país.

Protección en las intersecciones

Dado que más del 30 % de las muertes de ciclistas se producen en las intersecciones, hacer más seguras esas partes de la carretera sería una sabia decisión. La implementación de recuadros para bicicletas, señales específicas e intersecciones protegidas son algunas de las mejoras que las autoridades podrían adoptar para proteger a la comunidad ciclista.

Manejo de la velocidad

Los coches que circulan a 40 mph multiplican por 11 las probabilidades de que un ciclista resulte herido mortalmente. Una vez que la velocidad sube a 50 mph, la probabilidad aumenta hasta 16 veces. Por eso, reducir los límites de velocidad es fundamental para reducir la tasa de mortalidad.

Conclusión

Las recientes tendencias de accidentes de bicicletas pueden parecer desalentadoras y abrumadoras. Es natural suponer que hay demasiados peligros acechando en las carreteras de cada ciudad. Sin embargo, cuanto más consciente sea un ciclista de las amenazas potenciales, más fácil será evitarlas.

Además, a medida que las comunidades de ciclistas crecen en todo el país, será más sencillo generar conciencia sobre los asuntos más urgentes y tomar las medidas necesarias para promover la seguridad de este tipo de usuarios en EE.UU. mediante una infraestructura bien pensada, leyes de tráfico y otras iniciativas significativas.

Recursos

• Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (2022): Utilizamos los informes más recientes para reflejar las tasas de mortalidad de ciclistas en los estados y principales ciudades de EE. UU.
• Análisis y estadísticas de datos de accidentes: Obtuvimos estadísticas precisas sobre accidentes de bicicletas a partir de las encuestas y los últimos informes a nivel estatal.
• League of American Bicyclists: El ranking nacional nos ayudó a entender los medios y esfuerzos, junto con las iniciativas que cada estado dedica a la seguridad ciclista.
• Datos del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (2022): Proporcionaron los conocimientos necesarios sobre las muertes de ciclistas en base a diversos factores, incluyendo sexo, ubicación y edad.

Posted by Robert Goldwater

Since his academic days at the UC Berkeley School of Law, Robert Goldwater has remained a committed advocate for victims of other people’s negligence. His tort law background, together with his unquenchable thirst for justice, helped young Robert found a now-successful law firm – Bicycle Accident Lawyers Group, gathering same-minded and promising attorneys from all over the country.

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